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530马力 3.8秒破百 玛莎拉蒂Grecale上市!

汽车 2022-05-03 09:05:16
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跑车品牌造SUV来放低”姿态”已经不是什么新鲜事,保时捷在8年前就推出了入门的Macan,并成为了旗下最畅销的产品。

GT

Levante(参数|图片)开拓了新市场后,玛莎拉蒂也推出了品牌旗下的全新入门SUVGrecale。

近日,玛莎拉蒂Grecale(参数|图片)终于迎来了正式上市,售价区间为63.88-106.38万元。

新车提供入门级GT(参数|图片)版、中配Modena版和高性能Trofeo(参数|图片)版3款车型。另有两款专属独特配置的PrimaSerie首发限量版,而纯电版Folgore将在后期推出。

玛莎拉蒂的车型都以风来命名,Grecale是意大利语烈风的意思。新车定位中型SUV,车身尺寸为4846/1979/1670mm,轴距达到了2901mm,比

Macan(参数|图片)长4726mm和轴距2807mm要大不少,相信后排空间会有所改善。

Grecale基于Giorgio平台打造,该平台源于Stellantis集团的最高等级,与Levante、阿尔法·罗密欧Stelvio、Jeep大切诺基等车型相同,可见新车的“待遇”不错。

Modena

由于Grecale三个版本的定位不同,所以在设计风格上也会有所差异。

GT主打暖色系,内饰提供深棕色、红黑、红棕等配色,以豪华氛围为主。轮毂有19和20寸可选,后轮距比Modena小40mm。

Modena使用了对比度较高的撞色设计,可以选装21英寸轮圈等观感层面的个性化配置,动力表现要优于GT版车型,主打运动。

Trofeo作为性能版设计最战斗,与法拉利不同,其定位高性能GT,在提升运动的同时保留优雅从容,像阿斯顿·马丁的风格。

PrimaSerie的头枕带缝线首发限量版标识,GTPrimaSerie有BiancoAstro(皓空白)搭配红色刹车卡钳、Blulntenso(深海蓝)搭配黄色刹车卡钳可选。

Grecale没有简单粗暴地像一台缩小版的Levante,尽管是入门产品,但用的是玛莎拉蒂最新设计。

Trofeo

竖在发动机盖上的大灯,让车头造型像是一台升高的玛莎拉蒂GT跑车。

直瀑式家族中网、翼子板的三孔鲨鱼筛、圆润且饱满的车身比例、C柱的玛莎拉蒂LOGO等经典元素得以保留,并加入了隐藏式门把手等新派元素。

相比车头的气势,车尾反倒内敛不少,层次感的分割保留了一分力量,尾灯造型是向经典的玛莎拉蒂3200GT致敬。

3200GT

要说力量与柔美相结合得最好的,那一定是意大利车。

Grecale内饰采用了“对立平衡和谐统一”的设计理念,布料应用了大量的环保再生尼龙,由海中回收的渔网制作而成。车内嵌件采用深色梣木材质,仪表盘由鞍型切割技术打造。

新车的科技感有了巨大提升,中控为12.3英寸+8.8英寸的上下双屏,分辨率达到了1500万像素。后排座椅中央也有控制屏幕,经典的时钟也换成了液晶来显示,提供3款表盘皮肤可选。

方向盘集成了启动和快捷键,背后硕大的标志性金属换挡拨片得以保留。换挡机构为按键式,车门拉手也被按钮取代。新车的李厢空间超过570L,车内储物空间有30L,后排座椅可一键放倒。

Trofeo

配置方面,Grecale了配备HUD抬头显示、1200W的SonusFaber3D(意大利世霸)21扬声器、L2级驾驶辅助、FOTA等。国内版车机系统与腾讯合作开发,相信体验会进一步提升。

动力方面,GT和Modena均搭载2.0T发动机+48V轻混系统,扭矩同为450N·m。前者最大功率300Ps,0-100km/h加速时间5.6秒,后者最大功率330Ps,0-100km/h加速5.3秒。

2.0T

重点是Trofeo搭载了玛莎拉蒂MC20的“Nettuno海神”3.0TV6双涡轮发动机,配备90度气缸夹角、双喷射、可闭缸、预燃烧室、干式油底壳等技术。最大功率达到530Ps,扭矩620N·m,0-100km/h加速3.8秒,极速可达285km/h,后轴配有限滑差速器。

3.0T

Grecale全系搭载四驱系统,传动系统均匹配8AT变速箱。提供COMFORT、GT、SPORT、CORSA赛道以及OFF-ROAD越野5种驾驶模式。并首次搭载从MC20底盘域控制模块升级而来的,VDCM车辆动态控制系统,可控制车辆垂直、纵向、横向的动态。

MC20

底盘方面,Trofeo标配空气悬架,有6级高度调节,泊车模式悬挂可降低35mm,越野模式可升高30mm,总行程达到了65mm,而GT和Modena则需要选配。

约一年后,Folgore纯电版将会上市,车漆采用独有的亚光铜色,动力系统由德国ZF提供,并配备四驱系统和400V技术,峰值扭矩达到800牛·米。电池容量为105kW·h,最大续航有望达700km。

Folgore

值得注意的是,Giorgio平台其实并不具备电气化的拓展能力,所以Folgore更多像是油改电车型,未来STLA架构才是Stellantis集团的电气化之路。

豪华中型SUV市场是兵家必争之地,有BBA等众多对手,但如果要讲运动且有跑车品牌基因的话,那就会只剩下这些直接的竞争对手。

保时捷Macan

55.40-84.80万元

阿尔法·罗密欧Stelvio

45.68-95.28万元

Grecale的三个版本仿佛就是瞄准了Macan、MacanS、MacanGTS这三款车型,相比之下,新车在动力上更有优势

总体而言,Grecale的综合实力很强,品牌也足够好,但售后网点与保时捷有差距,这是玛莎拉蒂想要走量的瓶颈。而下一代Macan将会变成纯电车型,好不容易有了宿敌,到时就只剩Grecale孤军奋战了。

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