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壹点音频丨把良性互动当成规范低速电动车管理的开始

汽车 2022-04-29 16:47:57
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本文转自:齐鲁壹点

评论员张泰来一封回信引发关注。聊城拟实行“指定区域禁止低速电动三四轮及老年代步车通行”新政策,有车主就此致信聊城市政府,提出自己对于新政策的意见。4月26日,微信公众号“聊城交警公共关系中心”发布的《致一位电动四轮车驾驶人的回信》,就来信提出的三个问题逐一回复。低速电动车有别于电动汽车,二者虽然有着相似外形,但不论是续航里程还是相关性能,低速电动车都无法与电动汽车相比拟。因此,二者的境遇也大相径庭。电动汽车作为新能源车成为倡导消费的对象,低速电动车则被俗称为“老年代步车”“老头乐”,成为限行的对象,处境尴尬。客观而言,低速电动车有着汽车的外形,却不具备汽车的性能,且多数为无汽车生产资质的厂家生产,不在工信部机动车产品目录之内,无法通过挂牌接受规范管理,加之驾驶者多数未经驾驶技能培训,事故多发。出于安全考虑,限制低速电动车上路已经成为多地的共同选择。聊城市出台政策,在部分区域限制低速电动车上路,也是出于规范交通秩序,减少交通事故考虑,符合规范管理低速电动车的大趋势。不过,同时也要看到,聊城是低速电动车的重要生产地,在这里依靠低速电动车出行的大有人在。不少人依靠低速电动车接送孩子,买菜购物,还有人甚至是把它当成了取利谋生的工具。一旦限制低速电动车出行,对于车主而言,影响是巨大的。基于此,一些群众对限行新政的意见可以理解,他们的合理诉求也应当得到正视和重视。网友留言里的几个疑问,背后是很多人的共同诉求。可见,规范管理是必要的,做通群众思想工作也十分重要。限行固然必要,但让群众理解支持却不是一句“为了安全”、“为你好”就能做到的。做通群众工作,也不能指望一纸通告。面对群众不解,聊城市低速电动车道路通行秩序整治行动工作领导小组没有回避,而是以公开信的形式对群众提出的疑问逐条予以解答,态度是诚恳的。聊城积极回应群众关切的精神值得肯定,他们与群众之间进行了一次良性的互动,这也从一个侧面说明了他们直面问题,解决问题的诚意。不过,拥有低速电动车者众,限行影响面广,规范管理低速电动车是一个复杂的系统工程,单靠一个部门,单有良好的态度还不足以完成此项工作。达成规范低速电动车管理的目的,还需要大量扎实细致的工作。聊城市低速电动车道路通行秩序整治行动工作领导小组与低速电动车主之间的良性互动,是规范管理的一个良好开端。我们也乐见聊城市相关部门以这个良好开端为契机,积极行动起来,扑下身子倾听车主声音,回应车主关切,满足车主合理诉求,出台相应办法,在规范管理与减少车主损失之间找到平衡点。如此,才能真正得到车主对新政策的支持,实现规范管理的最终目的。

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